


Parasol de Vinilo Build Destroy Repeat | Ciclo de Taller
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Fabricado en nuestro taller de Manresa: entrega en 3 a 5 días laborables.
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Parasol de Vinilo Build Destroy Repeat | Ciclo de Taller
Detalles del producto
Historia y Detalles del Diseño
Tres palabras en itálica sobre negro, con la bandera de cuadros entrando por los dos extremos y partiendo el lettering por la mitad. No pertenece a ninguna marca, no la firma ningún equipo y no tiene fecha de nacimiento: es lo que se dice en un garaje a las dos de la mañana cuando el motor que se montó hace tres semanas vuelve a estar desarmado sobre la mesa. Va en blanco y negro porque no necesita otro color.
La bandera que la enmarca no significa aquí lo que suele, y resulta que tampoco significaba eso al principio. Su primer uso conocido en el motor es el Glidden Tour de julio de 1906, donde Sidney Waldon, empleado de la Packard Motor Car Company, lo empleó para señalizar los puestos de control del recorrido: los puntos por los que había que pasar para seguir dentro de la prueba. Meses antes de que cerrara ninguna carrera, el damero no era el final de nada. Era la marca de que quedaba camino.
Ese es exactamente el sentido de la frase. En el motor construido en casa no existe la versión terminada: se monta, se lleva al límite, se rompe algo, se aprende qué era y se vuelve a montar mejor. Es el ciclo que produjo casi todo lo que hoy se considera cultura del automóvil —el drift, el hot rod, el rally de club, el coche de tandas— y ninguna de esas escenas salió de un departamento de ingeniería. Salieron de gente reventando piezas hasta entender por qué se rompían.
Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo polimérico con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad de 5 a 7 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.
Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para quien tiene el coche más tiempo en el caballete que en la calle y no lo vive como un problema: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moa.grafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.
- Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP polimérico + laminado DOL 2860 Brillo.
- Durabilidad: 5 a 7 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
- Medida: 150x25 cm, universal, instalable con método bisagra.
- Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética
Diseño de taller pensado para integrarse con los coches que se compran baratos justamente para montarlos y volverlos a montar: BMW Serie 3 E36, BMW Serie 3 E46, Nissan 200SX, Volvo 240, Ford Sierra, Opel Astra y Toyota Chaser; encaja igual en los compactos deportivos que ya vienen afinados de fábrica, como Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type R, Ford Focus ST, Seat León FR, Renault Mégane R.S., Peugeot 208 GTI, Mini Cooper S e Hyundai i30 N; y cierra en los de silueta más corta, Mazda MX-5, BMW Serie 1 y Toyota GR Yaris.
La lista de arriba es afinidad estética, no una restricción de montaje. Lo que decide no es el modelo que conduces: es lo que quieres que se lea en tu cristal.
¿Como instalarlo?
Mantenlo nuevo!
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