Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Náutico reproduce sobre el cristal el distintivo de Estrella Damm en su lectura deportiva. Ficha editorial sobre su programa de vela: qué regatas ha patrocinado, dónde se corren y qué ha ganado con barco propio. Impreso en 150x25 cm sobre vinilo polimérico, ocupa el ancho útil del parabrisas sin recortes ni empalmes.

El programa náutico no es de imagen: hay barco y hay resultados. La embarcación de la casa ganó la Copa del Rey de 1998 y volvió a ganarla dos veces más, la última de forma consecutiva, con los armadores Nacho Montes y Óscar Chaves al frente. En esa edición se llevó el triunfo absoluto en hándicap, la victoria en su clase y el Trofeo V Centenario. El mismo equipo ha competido también en el Trofeo Conde de Godó, en aguas de Barcelona.

La otra mitad del programa es de patrocinio puro y de escala mucho mayor. En 2007 fue el primer gran patrocinador de la Copa América disputada en Valencia, y desde ese mismo año patrocina la vuelta al mundo a dos que sale y llega a Barcelona, donde además ha inscrito equipo propio. Diecisiete años después repitió con la trigésimo séptima edición de la Copa América, esta vez en Barcelona, patrocinando además al equipo neozelandés defensor del trofeo, que llevó el logotipo en las velas.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo polimérico con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad de 5 a 7 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para quien mira el mar y sabe distinguir una regata de crucero de una de altura: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moa.grafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP polimérico + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 5 a 7 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x25 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño de costa pensado para integrarse con el clásico mediterráneo y con compactos accesibles. Heritage mediterráneo: Seat 600, Seat 124 Sport, Seat Ibiza 6K, Seat Marbella, Renault 4, Citroën Mehari, Volkswagen T3; compactos performance compatibles: Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type R, Ford Focus ST, Seat León FR, Renault Mégane R.S., Peugeot 208 GTI, Mini Cooper S, Hyundai i30 N; afines mainstream: Mazda MX-5, BMW Serie 1, Toyota GR Yaris.

La lista de arriba es afinidad estética, no una restricción de montaje. Lo que decide no es el modelo que conduces: es lo que quieres que se lea en tu cristal.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo, el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva. Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro. Paños de microfibra limpios.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, usa siempre un champú de pH neutro y un paño de microfibra limpio. Cualquier producto que no sea de pH neutro ataca el laminado.
  • Utiliza el champú de pH neutro, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad, sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

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De Palma a la vuelta al mundo

Un programa de vela se entiende por sus escenarios, porque cada regata plantea un problema distinto. Estas son las citas concretas y lo que cada una exige de un barco y de su tripulación.

La bahía de Palma

La regata de crucero más importante del calendario español se corre en aguas de Mallorca, en julio o agosto, y su gracia está en el viento: el embat, la brisa térmica que entra de mar a media mañana y cae al atardecer. Eso obliga a salir tarde y a leer bien el momento en que gira. Se compite por clases y con un sistema de compensación de tiempos, de modo que el primero en cruzar la línea no siempre gana.

Compensar en lugar de cronometrar

Ese detalle merece explicación porque desconcierta a quien llega desde el motor. En crucero no compiten barcos iguales: cada uno se mide, se le asigna un coeficiente según eslora, superficie de vela y desplazamiento, y el tiempo real se corrige con ese número. Ganar en hándicap significa haber sacado más partido del barco que se tiene, no tener el barco más rápido.

La bahía de Valencia

En 2007 la ciudad acogió la primera edición europea del trofeo más antiguo del deporte, y para ello hubo que abrir una dársena nueva y un canal al mar. Aquello no fue solo una competición: fue una obra portuaria. Es la primera vez que una marca española entra como patrocinador principal en una cita de ese nivel.

La vuelta al mundo a dos

La prueba oceánica con salida y llegada en Barcelona es de las más duras que existen: dos tripulantes por barco, sin escalas y sin asistencia, dando la vuelta al planeta por los tres grandes cabos. Meses de mar, guardias de pocas horas y la reparación a bordo como única opción. Que la salida sea en el Mediterráneo y el grueso del recorrido en el océano austral da idea del contraste.

Los tres cabos

Ese recorrido pasa por Buena Esperanza en Sudáfrica, Leeuwin en Australia y Hornos en el extremo de Sudamérica. El tercero es el que da nombre a la mitología: mar cruzada, corrientes encontradas y la latitud más inhóspita del planeta. Doblarlo sigue siendo la credencial que separa a un navegante de altura de un regatista de bahía.

Y de vuelta a casa

La última cita cierra el círculo: la trigésimo séptima edición de aquel trofeo antiguo se disputó frente a Barcelona, con las primeras regatas preliminares en Vilanova i la Geltrú. Diecisiete años después de Valencia, la competición volvió a la costa española, y esta vez el patrocinio alcanzó también al equipo que defendía el título.

Por qué el Mediterráneo y no el Atlántico

Hay una lógica geográfica detrás de todo esto. La vela de crucero española se concentra en Baleares y en la costa catalana y levantina por una razon meteorológica: vientos moderados y previsibles, temporada larga y distancias cortas entre puertos. El Cantábrico y el Atlántico dan mejor navegante de altura y peor calendario de regatas. Un patrocinador de la costa mediterránea que apuesta por la vela no está eligiendo un deporte: está eligiendo su propio mapa.