Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Toyota División Gazoo Racing lleva al cristal el distintivo del brazo deportivo de la marca japonesa. Ficha editorial sobre qué es esa división, cuándo y por qué nace, quién la empuja y qué principio la gobierna; no sobre su palmarés ni sobre sus programas de competición. Impreso en 150x25 cm sobre vinilo polimérico, ocupa el ancho útil del parabrisas sin recortes.

El origen no es corporativo, es casi clandestino. En 2007, Akio Toyoda —entonces vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation, no todavía presidente— quiso correr las 24 Horas de Nürburgring junto a Hiromu Naruse, el piloto de pruebas jefe de la casa. La compañía no reconocía aquello como actividad oficial, así que el equipo no pudo usar el nombre Toyota y se inscribió como Team Gazoo. Terminaron la carrera. Toyoda ha contado muchas veces que lo que se llevó de allí no fue orgullo sino humillación: veía pasar los prototipos de desarrollo de los fabricantes europeos y pensaba que su marca ya no sabía construir coches así.

De esa incomodidad sale el principio que ordena la división: hacer coches cada vez mejores a través de la competición. En abril de 2015, la compañía unificó bajo una sola identidad todo lo que hasta entonces corría por separado y adoptó el nombre Toyota Gazoo Racing. Lo importante no fue el rótulo sino el método, que está invertido respecto de lo habitual: primero se diseña un coche capaz de ganar, y después se convierte en modelo de calle. El GR Yaris de 2020 es la prueba de que el orden funciona.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo polimérico con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad de 5 a 7 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para quien juzga una división deportiva por lo que devuelve a la gama de calle: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moa.grafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP polimérico + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 5 a 7 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x25 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño institucional pensado para integrarse con el heritage deportivo de Toyota y con su gama en concesionario. Heritage Toyota: Toyota Celica GT-Four ST185, Toyota Supra Mk4 A80, Toyota MR2 SW20, Toyota AE86 Corolla, Toyota Starlet GT Turbo, Toyota Celica ST205, Toyota Soarer Z30; gama actual: Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, Toyota GR Yaris; afines mainstream: Honda Civic, Mazda 3, Nissan Qashqai.

También en la familia Toyota:

La lista de arriba es afinidad estética, no una restricción de montaje. Lo que decide no es el modelo que conduces: es lo que quieres que se lea en tu cristal.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo, el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva. Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro. Paños de microfibra limpios.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, usa siempre un champú de pH neutro y un paño de microfibra limpio. Cualquier producto que no sea de pH neutro ataca el laminado.
  • Utiliza el champú de pH neutro, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad, sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

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El equipo que nació sin permiso

Alrededor del nacimiento de esta división hay una serie de detalles comprobables que suenan a leyenda y no lo son. Están documentados, varios de ellos por la propia compañía en sus comunicados corporativos.

El presidente corrió con seudónimo

Como el consejo no aprobaba la aventura, se inscribió con un nombre falso: Morizo, que era la mascota de la Exposición Universal celebrada en la prefectura de Aichi, donde la marca tiene su sede. Casi veinte años después sigue usándolo al volante, y la empresa lo emplea en sus notas de prensa como si fuera un segundo cargo. La Exposición de Aichi tuvo dos mascotas, Morizo y Kiccoro, y de las dos escogió la del bosque.

El nombre del equipo era una página web

El nombre no era una marca deportiva ni un acrónimo: era el de un portal de internet de la propia compañía. Al no poder llamarse Toyota, el equipo se registró con lo único disponible que no comprometiera a la empresa. La división deportiva de uno de los mayores fabricantes del mundo se llama hoy como se llamaba aquella web.

El coche era un sedán de serie

No hubo prototipo. El equipo se presentó en el trazado alemán con un Altezza preparado, el sedán compacto que fuera de Japón se vendía como Lexus IS, y con algún otro coche de segunda mano. Los mecánicos eran empleados de fábrica trabajando en su tiempo libre. El objetivo declarado no era ganar nada, sino aprender dónde se rompen los coches cuando se les exige. Aquel Altezza llevaba emblema Lexus en Europa y en Estados Unidos.

Ocho años para poder usar el propio apellido

La paradoja tardó en resolverse. Hasta abril de 2015 la compañía no unificó sus actividades deportivas bajo una identidad única, y solo entonces aquel equipo pasó a poder llevar delante el apellido de la casa. Ocho años desde aquella carrera hasta poder firmar con él.

Y en 2026 se lo quitaron otra vez

El giro más reciente es el más inesperado. En enero de 2026 la compañía anunció que la división vuelve a llamarse solo Gazoo Racing, sin el prefijo, para recuperar el espíritu inicial de desafío. El movimiento la coloca como marca independiente dentro del grupo, junto a Daihatsu, Toyota, Lexus y Century. Renunciar al nombre de la marca matriz para ganar entidad propia es una decisión poco frecuente en el sector.

Volvieron al escenario del delito

En 2025, la casa regresó a la prueba alemana por primera vez en seis años, y lo hizo con un compacto que existe justamente porque aquella primera participación salió mal. El círculo se cierra en el mismo trazado donde empezó todo, y con la consecuencia industrial de aquella humillación aparcada en el pit lane.

El trazado como banco de pruebas permanente

Ese trazado no es un capricho sentimental de la casa: sigue siendo la referencia con la que mide sus deportivos. En junio de 2026 presentó una versión de circuito de su compacto, desarrollada para poder exigirle a fondo en el Nordschleife. La nota de prensa lo dice sin rodeos: ese trazado es donde su presidente empezó como piloto. Pocas marcas convierten una derrota en documento fundacional.