Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Seat Repsol reproduce sobre vinilo la identidad gráfica del programa rally de SEAT Sport con patrocinio Repsol: la división deportiva fundada en 1985 que llevó al SEAT Ibiza Kit Car a ganar tres veces consecutivas la Copa Mundial de Rally 2 Litros entre 1996 y 1998. Pieza editorial concreta para la comunidad que reconoce esos años como la cumbre documentada del motorsport SEAT: el único título mundial FIA conquistado por una marca hispana antes del WTCC 2008.

SEAT Sport entró en la Copa 2L del Mundial de Rally en 1996 con el Ibiza Kit Car bajo livery Repsol y dominó el formato hasta su desaparición: tres títulos consecutivos en 1996, 1997 y 1998. El piloto principal del programa fue el finés Harri Rovanperä — padre del actual campeón mundial WRC Kalle Rovanperä — con una racha de seis victorias en ocho consecutivas durante 1997. La presencia española la encarnó Oriol Gómez, dos victorias en 1997 incluida la decisiva Acrópolis, junto a Jesús "Chus" Puras (única victoria 1996 en Portugal) y Mía Bardolet. El finés Toni Gardemeister formó cantera junto a Rovanperä y posteriormente pasó al Córdoba WRC. Erwin Weber completó el equipo en programas parciales del Ibiza Kit Car durante 1996. En 1999 el programa evolucionó al Córdoba WRC ya en el WRC absoluto.

Técnicamente el Ibiza Kit Car de la Copa 2L montaba un bloque atmosférico aspirado de 2.0 litros y 16 válvulas con culata específica de competición, derivado del 1.8 16V Grupo A y preparado por Mader, desarrollando aproximadamente 255 CV en su evolución 1998 según especificación oficial SEAT Históricos. La caja era una secuencial de seis velocidades sobre transmisión delantera, peso de referencia 960 kilogramos y suspensión MacPherson con regulación de competición. El reglamento FIA 2-Litre WRC obligaba a motorización naturally aspirated sobre base de modelo de calle, lo que diferenciaba al programa de los WRC contemporáneos turboalimentados.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para la comunidad de propietarios de Seat: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moagrafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño racing heritage Repsol-SEAT Sport pensado para integrarse con la familia SEAT motorsport y la gama mainstream actual. Heritage motorsport SEAT: SEAT Ibiza Kit Car E1+E2, SEAT Córdoba WRC, SEAT Toledo Cupra WTCC (2005), SEAT León WTCC TDI 280 CV, SEAT León Mk1 Cupra R 1.8T 210 CV, SEAT León Mk2 Cupra R 265 CV, SEAT Ibiza Cupra 6K2 1.8T 156 CV; gama actual Seat: SEAT León Mk4, SEAT Ibiza Mk5, SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco, SEAT León FR, SEAT Ibiza FR, SEAT Arona FR; afines mainstream: Volkswagen Polo, Cupra Formentor, Audi A1.

También en la familia Seat:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Rovanperä y la cantera SEAT Sport

Bajo el livery Repsol del SEAT Ibiza Kit Car pasó la cantera que organiza toda la cronología del rally SEAT moderno: un piloto finés principal (Harri Rovanperä), una presencia española documentada (Oriol Gómez, Jesús "Chus" Puras, Mía Bardolet) y un programa que iba a ser de transición pero se convirtió en tres años seguidos de campeonato y en el patrimonio motorsport más sólido de la marca hispana antes del WTCC.

Harri Rovanperä y la racha de 1997

Harri Rovanperä Tukiainen (Jyväskylä, 1966) fue el piloto principal del programa Ibiza Kit Car. La temporada 1997 marcó la cumbre del programa con seis victorias suyas dentro de ocho consecutivas del Ibiza Kit Car, asegurando matemáticamente el segundo título 2L de SEAT antes del final de campeonato. Tras SEAT pasó a Peugeot Sport (1999-2001) y luego a Skoda Motorsport en el WRC, sumando un total de cinco victorias WRC en categoría reina. Es padre del piloto finés Kalle Rovanperä, campeón mundial WRC desde 2022 con Toyota Gazoo Racing.

Oriol Gómez y la presencia española

Oriol Gómez Camprubí, copilotado por Marc Martí, fue el referente español del programa con dos victorias en 1997, incluyendo el Rally Acrópolis que resultó decisivo para el título de constructores. Junto a Gómez completaban la presencia española Jesús "Chus" Puras (única victoria del Ibiza Kit Car en 1996, Rally de Portugal) y Mía Bardolet en participaciones puntuales. El palmarés español del programa 2L SEAT es uno de los más documentados en categoría FIA antes del fichaje masivo de pilotos hispanos por equipos extranjeros en la siguiente década.

Toni Gardemeister: cantera finesa

Toni Gardemeister formó parte de la cantera finesa del programa junto a Rovanperä en el Ibiza Kit Car y continuó después en el Córdoba WRC durante 1999 y 2000. Tras SEAT pasó a Peugeot Sport (2003) y a Ford WRC (2004-2005) con varios podios. Es ejemplo del modelo de cantera finesa que SEAT Sport consolidó durante la etapa Repsol: contratar pilotos jóvenes nórdicos con experiencia de tramo rápido y darles plataforma de aprendizaje en categoría 2L antes del salto al WRC absoluto.

Del Kit Car al Córdoba WRC

En 1999 SEAT promociona al Córdoba WRC en la categoría reina del Mundial junto a Subaru, Mitsubishi, Ford, Toyota, Peugeot y Citroën. Pilotos titulares: Rovanperä (1998-2000), Gardemeister (1999-2000) y Didier Auriol (2000, campeón mundial WRC 1994 con Toyota). El italiano Piero Liatti (campeón WRC Monte-Carlo 1997 con Subaru) corrió un one-off para SEAT en 1999, igual que Salvador Cañellas Jr. en Catalunya 2000, el británico Gwyndaf Evans en Reino Unido 2000 y Marcus Grönholm en Suecia 2000. Ninguna victoria oficial WRC para SEAT en categoría reina con el Córdoba.

Repsol como patrocinador estructural

El acuerdo Repsol-SEAT Sport se mantuvo activo durante toda la etapa rally (1996-2000), con la petrolera española asumiendo el patrocinio principal tanto del Ibiza Kit Car como del Córdoba WRC. La paleta rojo-blanco-naranja del livery Repsol funcionaba como signo de identidad visual reconocido por el público sin necesidad de leer el nombre de la marca: misma lógica que aplicaba en paralelo Repsol con Honda en MotoGP (acuerdo Repsol Honda Team iniciado en 1995, una de las asociaciones más largas en la historia del motorsport mundial).

El cierre de 2000 y el primer título FIA hispano

SEAT Sport retira el programa WRC al final de 2000 y la marca queda fuera del rally mundial durante todos los años posteriores: el siguiente programa oficial relevante fue el León en WTCC desde 2005, ya en circuito y no en tramos. Las tres Copas Mundiales 2 Litros 1996-1998 son los únicos títulos mundiales FIA conquistados por una marca hispana antes del campeonato WTCC 2008-2009. Reproducir el livery Repsol sobre el cristal no es nostalgia general: es referencia cultural concreta con cronología verificable, pilotos documentados y patrimonio gráfico cerrado.