Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Seat con sello histórico evoca el patrimonio gráfico de la marca fundada el 9 de mayo de 1950: Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A., creada por el Instituto Nacional de Industria como vehículo para llevar la producción masiva de automóviles a España. Una pieza editorial orientada a la lectura corporativa heritage, no al programa motorsport ni a la línea deportiva actual.

SEAT firmó su primer acuerdo industrial con Fiat en 1953, que se mantuvo activo hasta 1982: durante esas tres décadas la marca produjo modelos como el 1400 (1953, primer coche), el 600 (1957), el 850 (1966), el 124 (1968) o el 127 (1972), todos derivados de plataformas Fiat fabricados en la planta de Zona Franca Barcelona. La ruptura con Fiat en 1982 abrió un breve paréntesis de autonomía técnica (Ronda, Ibiza Mk1 con motor System Porsche) antes de la entrada de Volkswagen Group: 51% en junio de 1986 (primer no-alemana subsidiary), 75% en diciembre de 1986 y la totalidad (99,99%) en diciembre de 1990. En 1993 SEAT trasladó la producción a la planta de Martorell, su sede actual y el complejo industrial más importante del sur de Europa.

La planta de Martorell ocupa actualmente unos 2,8 millones de metros cuadrados al sur de Barcelona y emplea más de 7.000 trabajadores directos (SEAT S.A. supera los 15.000 empleados totales contando Zona Franca, Technical Centre y oficinas). Es la planta más grande de SEAT y una de las más grandes del Grupo Volkswagen en el sur de Europa, produciendo vehículos tanto SEAT como Cupra y, desde 2019, componentes para otros modelos del grupo. Junto a las instalaciones de Zona Franca Barcelona (todavía operativa para componentes y prototipos) constituye el complejo industrial automovilístico más relevante de España.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para la comunidad de propietarios de Seat: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moagrafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño heritage corporativo pensado para integrarse con la familia SEAT entera y afines mainstream del segmento compacto. Heritage Seat: SEAT Ibiza Kit Car, SEAT Córdoba WRC, SEAT León Mk1 Cupra R 1.8T 210 CV, SEAT León Mk2 Cupra R 265 CV, SEAT Ibiza Cupra 6K2 1.8T 156 CV, SEAT 600, SEAT Ibiza Mk1 Giugiaro; gama actual Seat: SEAT León Mk4, SEAT Ibiza Mk5, SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco, SEAT León FR, SEAT Ibiza FR, SEAT Arona FR; afines mainstream: Volkswagen Polo, Cupra Formentor, Audi A1.

También en la familia Seat:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Seat: Setenta Años Detrás del Logo

SEAT es la única marca automovilística española con producción continua desde su fundación hasta hoy, y su trayectoria corporativa permite leer en paralelo la historia industrial del país: del proteccionismo Franquista al desarrollismo, de la apertura europea al desdoblamiento de marcas dentro de un grupo global. El logotipo heritage que reproduce este parasol condensa todo ese recorrido.

Fundación: 9 mayo 1950

Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. se constituye el 9 de mayo de 1950 con capital del Instituto Nacional de Industria (INI, 51%), siete bancos españoles (42%) y Fiat S.p.A. italiana (7%). El objetivo declarado era llevar la producción masiva de automóviles a España en una etapa de fuerte intervencionismo estatal, en la que el sector privado carecía de capacidad técnica e industrial para afrontar el reto en solitario.

Zona Franca y el primer SEAT 1400

La planta de Zona Franca Barcelona empieza operaciones en 1953 con la producción del SEAT 1400, primer coche de la marca: licencia técnica del Fiat 1400 italiano, fabricado en España con 93% de contenido nacional tras el primer año. El 1400 fue durante años el coche oficial de la administración pública española, incluyendo Policía Armada, Guardia Civil y servicios ministeriales.

El SEAT 600 y la motorización masiva

La producción del SEAT 600 entre 1957 y 1973 marca el salto cuantitativo de la marca: 797.319 unidades fabricadas en Zona Franca, primer coche familiar accesible para la clase media española. El 600 es referencia cultural hispana documentada, citado por la historiografía industrial como elemento clave del proceso de modernización del país durante el desarrollismo económico de los años sesenta.

Ruptura Fiat 1982 y la transición

En 1982 SEAT y Fiat rompen el acuerdo industrial original tras casi tres décadas: SEAT busca autonomía técnica y firma acuerdo con Porsche para el desarrollo del motor "System Porsche" del Ibiza Mk1 (1984). Durante esa breve etapa de independencia formal (1982-1986) SEAT desarrolla por primera vez modelos propios desde el inicio: Ronda (1982), Ibiza Mk1 (1984), Málaga (1985).

Entrada Volkswagen Group y traslado a Martorell

Volkswagen Group entra en SEAT en junio de 1986 con 51% del capital (primer no-alemana subsidiary del grupo), alcanza el 75% en diciembre de 1986 y la totalidad (99,99%) en diciembre de 1990. La integración técnica con plataformas VW (PQ24, PQ34, MQB) es progresiva durante los años noventa y se consolida con la inauguración de la planta de Martorell en 1993, sede actual de la marca y uno de los complejos industriales automovilísticos más grandes del sur de Europa, con capacidad de producción de aproximadamente medio millón de vehículos anuales.

Desdoblamiento Cupra 2018 y la era VW Group

En 2018 SEAT desdobla a Cupra como marca independiente con identidad gráfica propia, concesión separada y división competitiva Cupra Racing sustituyendo a SEAT Sport. La operación responde a la estrategia VW Group post-Dieselgate de segmentación por gama: SEAT mantiene posicionamiento utilitario y familiar accesible, Cupra cubre performance y premium. Hoy ambas marcas comparten plataforma técnica (MQB) y planta (Martorell) pero operan con identidades visuales y estrategias comerciales diferenciadas.