Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El diseño Toyota Castrol Edition sobre el cristal. La era Toyota-Castrol del Campeonato Mundial de Rally (1993-1999) produjo tres títulos consecutivos de pilotos (Sainz 1992 final año Repsol, Kankkunen 1993, Auriol 1994), dos títulos consecutivos de constructores (1993 y 1994), una descalificación histórica por restrictor turbo modificado en Catalunya 1995 y un retorno a la victoria con Corolla WRC en 1999.

Toyota Team Europe (TTE), con base en Colonia (Alemania) desde 1975 bajo dirección de Ove Andersson, gestionó toda la era Castrol del programa WRC. El cambio de patrocinador principal de Repsol a Castrol en 1993 tuvo consecuencias internas documentadas. Carlos Sainz, campeón mundial 1990 y 1992 con Toyota, dejó el equipo a fines de 1992 precisamente por incompatibilidad entre su patrocinador personal Repsol y el nuevo Castrol del equipo. Años después, en entrevista publicada por Rallysport Magazine, Sainz reflexionó sobre la decisión: "I had a lot of pressure to move on with reason when Castrol came to Toyota. In hindsight that was completely the wrong decision because a lot of what I had been promised, like the future development of the car, never happened". La marcha a Lancia Jolly Club (1993) fue, según el propio Sainz, su peor temporada WRC.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Para conductores que conocen la era Castrol del rally — antes de Subaru azul y amarillo, había Toyota verde y rojo. Comparte tu instalación con @moagrafics y suma tu coche al feed de la comunidad.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Concepto editorial heritage motorsport histórico Castrol — invoca Excepción 1 R22: Grupo A con coches Toyota era Castrol (1993-1999 WRC) explícito, Grupos B y C performance compactos contemporáneos. Heritage Toyota era Castrol: Toyota Celica GT-Four ST165 (1990), Toyota Celica GT-Four ST185 (1992-1994), Toyota Celica GT-Four ST205 (1994-1995), Toyota Corolla WRC (1997-1999), Toyota Land Cruiser Dakar, Toyota Supra Mk4 JGTC, Toyota Hilux Dakar Rally Raid; gama actual Toyota: Toyota GR Yaris, Toyota GR Corolla, Toyota GR Supra, Toyota GR86, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Yaris Hybrid, Toyota Hilux GR-Sport, Toyota Camry XV70; afines performance compactos modernos: Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R, Subaru WRX.

También en la familia Toyota:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

📦 Envío GRATIS en pedidos de +70€

📦 Envío GRATIS en pedidos de +70€

Tu Coche, Tu Estilo. Rápido. Impactante. Único.

Crea el Coche de tus Sueños: Kits de Personalización Rápida MOA-GRAFICS.

Cansado de la monotonía? Descubre cómo nuestros Kits de Personalización Rápida inyectan adrenalina y carácter a tu vehículo al instante. Desliza para ver la diferencia y prepárate para sentir la emoción de un diseño que habla por sí mismo.

Ver nuestros kits

Ver colección

La era Toyota Castrol del rally

La era Toyota-Castrol del WRC (1993-1999) tiene cinco episodios técnicos y deportivos que la convirtieron en una de las más documentadas del rally moderno. Repasamos las curiosidades verificables que explican por qué el livery verde y rojo Castrol sobre Celica ST185 sigue siendo referencia visual coleccionista.

Toyota Team Europe (Cologne): la base alemana del programa WRC

Toyota Team Europe (TTE) se fundó en 1975 en Colonia (Alemania) bajo dirección del finlandés Ove Andersson, ex-piloto de rally que había trabajado con Toyota como piloto y luego como gestor técnico. La base TTE Cologne fue durante décadas el centro técnico global de Toyota en motorsport europeo: Celica GT-Four ST165 (1989-1992), Celica GT-Four ST185 (1992-1994), Celica GT-Four ST205 (1994-1995), Corolla WRC (1997-1999) y posteriormente TS050 Hybrid Le Mans (2016-2020) y GR010 Hybrid (2021-presente). La infraestructura Cologne es uno de los activos motorsport más longevos de Toyota.

1993: Juha Kankkunen y el primer título Castrol

Juha Kankkunen, ya triple campeón mundial (1986 con Peugeot, 1987 con Lancia, 1991 con Lancia), firmó por Toyota Team Europe para 1993. Cambió neumáticos Pirelli del año anterior por Michelin. Toyota cambió livery de Repsol (rojo y blanco) a Castrol (verde y rojo corporativo) en 1993. La combinación funcionó: Kankkunen ganó título mundial 1993 con cuatro victorias y Toyota se llevó su primer Manufacturers title de la historia con la sexta victoria de la temporada en el Rally de Australia. Era el primer Manufacturers title WRC de un fabricante japonés.

1994: Didier Auriol y el segundo título consecutivo

Didier Auriol, francés, firmó por Toyota Team Europe para 1994 tras sus años en Lancia. Sumó cinco victorias en la temporada y se proclamó campeón mundial — primer francés campeón WRC, hito documentado. Toyota repitió Manufacturers title consecutivo en 1994. La era Castrol vivía su momento de máxima dominancia técnica. El Celica GT-Four ST185 era considerado entonces el coche a batir en la categoría Group A, junto al Lancia Delta HF Integrale Evolution.

Catalunya 1995: la descalificación más sofisticada de la historia

En el Rally de Catalunya de octubre de 1995, los inspectores FIA descubrieron en las Celica GT-Four ST205 de Toyota Team Europe un dispositivo ilegal que modificaba el restrictor del turbo durante la marcha. El sistema permitía hasta 50 caballos adicionales sobre los 300 reglamentarios. Max Mosley, presidente FIA en ese momento, definió el sistema como 'the most sophisticated device I've ever seen in 30 years of motor sports' . Sanción: Toyota perdió todos los puntos 1995, fue baneada del campeonato para resto de 1995 y todo 1996. Episodio histórico estudiado en literatura técnica de regulación motorsport.

1997-1999: regreso con Corolla WRC y título constructor 1999

Toyota regresó al WRC en 1997 con el nuevo Corolla WRC sobre la primera generación de reglamento World Rally Car (sustituía a Group A). Carlos Sainz regresó a Toyota en 1998 — el equipo le había prometido en 1995 una vuelta tras el ban; cumplió esa promesa. En 1999 Toyota se llevó el Manufacturers title con el Corolla WRC pilotado por Sainz, Auriol y Marcus Grönholm. Era el tercer Manufacturers title Toyota WRC en seis años. Tras 1999 Toyota dejó el WRC para concentrarse en Fórmula 1 hasta 2009, regresando al rally diecisiete años después en 2017 con el programa Gazoo Racing y el Yaris WRC. La continuidad histórica del programa Toyota WRC tiene dos eras claramente separadas: la era Castrol (1993-1999) basada en Cologne con TTE, y la era Gazoo Racing (2017-presente) basada en Puuppola Finlandia con Tommi Mäkinen Racing primero y Jari-Matti Latvala después.