Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El logotipo Toyota Gazoo Racing en estilo competición sobre el cristal. La división deportiva ha competido en los escenarios más exigentes del motorsport global: WRC con cinco títulos pilotos (1990 Sainz, 1992 Sainz, 1993 Kankkunen, 1994 Auriol, más era moderna 2019-2023), 24 Horas de Le Mans con cinco victorias absolutas consecutivas (2018-2022) y Campeonato Mundial de Resistencia con cuatro Manufacturers titles Hypercar consecutivos (2021-2024).

Sobre el alcance global del programa Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier — ocho veces campeón del mundo y figura central de TGR-WRT desde 2020 — declaró al anunciar su fichaje: "Joining TOYOTA GAZOO Racing is a great opportunity for me and I'm really excited to get going. The team has been very successful since it came into the sport three years ago and I'm looking forward to be a part of it", comunicado oficial Toyota Gazoo Racing del 27 de noviembre de 2019. El programa moderno cubre Rally Monte Carlo, Rally Suecia, Acrópolis griego, Safari Rally Kenia, Rally Finlandia, Rally Japón, más las 24 Horas de Le Mans en Francia. La capacidad de competir simultáneamente en tarmac, gravel, nieve, fango africano y circuito Le Mans es excepcional incluso para los grandes fabricantes globales.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Para conductores que reconocen el rally por la silueta del coche antes que por el dorsal. Comparte tu instalación con @moagrafics y suma tu coche al feed de la comunidad TGR.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Concepto editorial heritage motorsport con foco eventos icónicos — invoca Excepción 1 R22: Grupo A con coches Toyota asociados a victorias documentadas, Grupos B y C mainstream/performance actual. Heritage Toyota motorsport global: Toyota Celica GT-Four ST165 (Acrópolis 1990), Toyota Celica GT-Four ST185 (1000 Lagos 1992), Toyota Corolla WRC (Catalunya 1997), Toyota Yaris WRC (Monte Carlo 2017), Toyota GR Yaris Rally1 (Nueva Zelanda 2022), Toyota TS050 Hybrid (Le Mans 2018-2020), Toyota GR010 Hybrid (Le Mans 2021-2022); gama actual Toyota: Toyota GR Yaris, Toyota GR Corolla, Toyota GR Supra, Toyota GR86, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Yaris Hybrid, Toyota Land Cruiser 300, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid; afines performance compactos modernos: Hyundai i20 N, Ford Focus ST, Honda Civic Type R.

También en la familia Toyota:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Los escenarios del Toyota Gazoo Racing

Toyota Gazoo Racing ha competido durante dos décadas en los escenarios más exigentes del calendario motorsport mundial. Repasamos las cinco pruebas que mejor sintetizan la versatilidad del programa: cuatro rallies WRC icónicos y la prueba reina de resistencia, Le Mans.

Rally Acrópolis Grecia: el escenario de las primeras victorias

El Rally Acrópolis griego es históricamente una de las pruebas más exigentes del calendario WRC: gravel duro sobre piedra calcárea, calor extremo en verano y kilometrajes prolongados entre asistencias. Carlos Sainz consiguió aquí en junio de 1990 una de las victorias clave que le llevarían al primer título mundial. En 1994 Didier Auriol ganó Acrópolis camino del título mundial. En la era moderna, Kalle Rovanperä se llevó el Acrópolis 2021 y 2023 con el GR Yaris Rally1. La continuidad histórica Toyota-Grecia es uno de los hilos largos del programa.

Rally Finlandia (1000 Lagos): el reto del gravel rápido

El Rally Finlandia se disputa en gravel rápido del centro-sur del país y exige ritmos altos en pistas estrechas con saltos característicos. Carlos Sainz ganó aquí en 1990 — primer piloto no escandinavo en conseguirlo, hecho histórico documentado por Motor Sport Magazine — abriendo el camino de la marca japonesa en territorio nórdico. Rovanperä, finlandés, considera Finlandia su asignatura pendiente: terminó segundo en 2022 (a Tänak con Hyundai). La base operativa de TGR-WRT está físicamente en Puuppola, Finlandia, lo que da al equipo familiaridad estructural con la prueba.

Rally Monte Carlo: el clásico tarmac de invierno

Monte Carlo es la prueba inaugural del calendario WRC desde 1973 y la más antigua del rally (primera edición 1911). Tarmac mixto con secciones de nieve y hielo, exigente técnica y mentalmente. Toyota se ha llevado Monte Carlo en varias ocasiones: Sainz 1991 (con Celica ST165), Ogier 2020 y 2021 (con Yaris WRC), Ogier 2023 y 2024 (con GR Yaris Rally1 en programa parcial). Es la prueba donde TGR ha demostrado su versatilidad técnica para alternar neumáticos según condiciones del trazado.

Safari Rally Kenia: la prueba más dura del calendario

El Safari Rally se reincorporó al calendario WRC en 2021 tras casi veinte años de ausencia. Es la prueba más dura del campeonato: kilómetros largos sobre fango, lluvia tropical impredecible, fauna salvaje que puede cruzar la pista, temperaturas extremas. El GR Yaris Rally1 ha demostrado fiabilidad excepcional en Safari: Ogier ganó en 2021 con el Yaris WRC; Katsuta terminó segundo en 2021. La capacidad de adaptar el coche a las condiciones africanas del Safari es un argumento técnico real del programa Toyota.

24 Horas de Le Mans: la prueba reina de resistencia

Toyota Gazoo Racing compite en Le Mans desde 1985, sumando cinco victorias absolutas consecutivas entre 2018 y 2022 (TS050 Hybrid ganó 2018, 2019 y 2020; GR010 Hybrid ganó 2021 y 2022). En 2023 Ferrari volvió a la categoría top con el 499P y rompió la racha Toyota. Toyota terminó segunda en 2023 y 2024 frente a Ferrari pero conservó cuatro Manufacturers titles Hypercar consecutivos en el WEC global (2021-2024). El GR010 Hybrid genera 707 CV combinados: motor 3.5L V6 biturbo (520 kW / 707 PS) más sistema híbrido eléctrico delantero (200 kW / 272 PS adicionales). Tracción a las cuatro ruedas con motor eléctrico en eje delantero y motor térmico en eje trasero. Desarrollo técnico Toyota Motorsport GmbH base Colonia (Alemania), reutilizando infraestructura TTE histórica.