Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El logotipo Toyota GR Gazoo Racing sobre el cristal. La división deportiva oficial de Toyota Motor Corporation, lanzada en 2007 bajo impulso directo de Akio Toyoda, ha conquistado seis campeonatos consecutivos de constructores en el Campeonato Mundial de Rally (2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023) y cinco títulos de pilotos en cuatro años: Tänak 2019, Ogier 2020 y 2021, Rovanperä 2022 y 2023.

Toyota Gazoo Racing World Rally Team (TGR-WRT) tiene base operativa en Puuppola, Finlandia, gestionada técnicamente por Tommi Mäkinen Racing. Mäkinen, cuatro veces campeón del mundo con Mitsubishi (1996, 1997, 1998, 1999) y 24 victorias WRC en su carrera, fue Team Principal del programa entre 2017 y 2020. Sobre la filosofía técnica del proyecto, Mäkinen sintetizó la apuesta del equipo: "When developing a rally car, it's absolutely essential to remember to take the characteristics of the roads into account. You can't just build a car on paper", declaración recogida en comunicado oficial de Toyota Motor Corporation del 4 de diciembre de 2015. Desde 2021 el cargo lo ocupa Jari-Matti Latvala, el piloto WRC más experimentado de la historia. Los pilotos actuales de TGR-WRT son Sébastien Ogier (parcial), Elfyn Evans, Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Para conductores que entienden que el GR no es estética: es seis años consecutivos en lo más alto del WRC. Comparte tu instalación con @moagrafics y suma tu coche al feed de la comunidad GR.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Concepto editorial heritage motorsport explícito — invoca Excepción 1 R22: Grupo A con coches Toyota WRC y Le Mans heritage permitido, Grupos B y C mainstream/performance actual y rivales contemporáneos. Heritage Toyota motorsport: Toyota Celica GT-Four ST165 (1990), Toyota Celica GT-Four ST185, Toyota Corolla WRC (1997), Toyota Yaris WRC (2017-2021), Toyota GR Yaris Rally1 (2022+), Toyota TS050 Hybrid Le Mans, Toyota GR010 Hybrid Hypercar; gama actual Toyota: Toyota GR Yaris, Toyota GR Corolla, Toyota GR Supra, Toyota GR86, Toyota Corolla Mk12, Toyota RAV4 XA50, Toyota Hilux GR-Sport, Toyota Yaris Hybrid; afines performance contemporáneos rivales WRC: Hyundai i20 N Rally1, Ford Puma Rally1, Volkswagen Polo R WRC.

También en la familia Toyota:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Los pilotos del Toyota Gazoo Racing WRT

Toyota Gazoo Racing World Rally Team se construyó alrededor de una rotación reducida de pilotos campeones, todos asociados al mismo coche (Yaris WRC primero, GR Yaris Rally1 después) y al mismo equipo técnico finlandés. Repasamos los pilotos oficiales del programa con fechas, datos verificables y trayectoria documentada.

Tommi Mäkinen (2017-2020): el arquitecto del proyecto

Tommi Antero Mäkinen (Puuppola, 26 de junio de 1964) fue cuatro veces campeón del mundo con Mitsubishi consecutivamente entre 1996 y 1999, sumando 24 victorias WRC en 18 años de carrera (1985-2003). Akio Toyoda anunció su fichaje como Team Principal en julio de 2015 para liderar el regreso oficial de Toyota al WRC en 2017. Mäkinen aportó la estructura técnica (Tommi Mäkinen Racing, base Puuppola Finlandia), reclutó equipo y supervisó la transición del Yaris WRC al GR Yaris Rally1. Dejó el cargo a finales de 2020 para pasar a rol de Motorsport Advisor de Toyota.

Sébastien Ogier (2020-presente): el francés con 8 títulos mundiales

Sébastien Ogier (Gap, 17 de diciembre de 1983) firmó por Toyota Gazoo Racing en noviembre de 2019 tras seis títulos mundiales consecutivos (2013-2018 con VW Polo R WRC y Ford Fiesta WRC). Sobre su fichaje, declaró públicamente: "Joining TOYOTA GAZOO Racing is a great opportunity for me and I'm really excited to get going. The team has been very successful since it came into the sport three years ago and I'm looking forward to be a part of it." Ganó título de pilotos con Toyota en 2020 (séptimo título total) y en 2021 (octavo). Desde 2022 corre programa parcial Toyota, alternando con Le Mans Hypercar.

Kalle Rovanperä (2020-presente): el campeón más joven de la historia

Kalle Alex Rovanperä (Jyväskylä, 1 de octubre de 2000) firmó por Toyota Gazoo Racing en 2020 a los 19 años. Hijo del ex-piloto WRC Harri Rovanperä. El 2 de octubre de 2022, un día después de cumplir 22 años, se proclamó campeón mundial al ganar el Rally de Nueva Zelanda con el GR Yaris Rally1 — convirtiéndose en el campeón más joven de la historia WRC, rompiendo el récord anterior de Colin McRae (27 años y 89 días, 1995). Repitió título en 2023 al asegurarlo en el Central European Rally. Récord Guinness registrado oficialmente como youngest WRC champion.

Elfyn Evans (2020-presente): el galés constante

Elfyn Evans (Dolgellau, 26 de diciembre de 1988) firmó por Toyota Gazoo Racing en 2020 tras temporadas con M-Sport Ford. Hijo del ex-piloto Gwyndaf Evans, campeón del British Rally en 1996. Subcampeón del mundo en 2020 (a 14 puntos de Ogier en la última cita Monza), subcampeón también en 2021 y 2023 (a Rovanperä). Conocido por fiabilidad técnica y consistencia: durante 2023 terminó todos los rallies dentro de los cuatro primeros excepto una salida en Finlandia. Aporta al equipo solidez en cualquier superficie.

Takamoto Katsuta (2020-presente): el japonés del Challenge Program

Takamoto Katsuta (Tokio, 17 de marzo de 1993) es el piloto japonés del programa Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, una iniciativa de formación de pilotos lanzada por Akio Toyoda para promover talento japonés en motorsport global. Katsuta corre todas las pruebas del calendario WRC desde 2020 con el cuarto coche oficial Toyota. Su mejor resultado hasta la fecha es un segundo puesto en Safari Rally Kenia 2021 y varios podiums consistentes. Es el primer piloto japonés de Toyota en lo alto del WRC desde el cierre del programa Corolla WRC en 1999.