Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Cupra Gama VZ reproduce sobre vinilo la identidad de la denominación más prestacional de la marca: VZ, abreviatura de "Veloz", el sello que distingue a las versiones de mayor rendimiento de cada modelo Cupra. Pieza editorial sobre el lenguaje técnico de la gama performance, no sobre el emblema corporativo genérico.

La denominación VZ identifica las versiones tope de gama de Cupra: Cupra León VZ, Cupra Formentor VZ y, en la cúspide, el Cupra Formentor VZ5. En este último, el "5" hace referencia al motor 2.5 TSI de cinco cilindros que entrega 390 PS y 480 Nm de par, asociado a cambio DSG de siete velocidades y tracción total con torque splitter. El bloque cinco cilindros 2.5 TSI es compartido en el Grupo Volkswagen con el Audi RS3 y representa la última gran motorización de combustión de la marca antes de la transición eléctrica. El Formentor VZ5 se produce en series limitadas: 222 unidades de cada una de las dos ediciones aniversario de 2024 (Century Bronze y Enceladus Grey) y 4.000 unidades en la reedición global de 2026.

La gama VZ no es solo motor: incluye un paquete estético y dinámico específico con frenos sobredimensionados, llantas exclusivas (las 20 pulgadas en cobre del VZ5), aerodinámica diferenciada y los característicos tubos de escape con embellecedores de cobre. La identidad cromática cobre, heredada del emblema de marca, marca los detalles de las versiones VZ frente a las versiones de acceso. El sello VZ funciona como el "RS" de Audi o el "M" de BMW dentro del universo Cupra: la submarca de rendimiento que ordena la gama de menor a mayor prestación.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo polimérico con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad de 5 a 7 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para la comunidad de propietarios de Cupra: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moa.grafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP polimérico + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 5 a 7 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x25 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño de gama performance pensado para integrarse con la familia Cupra entera y afines mainstream del segmento compact performance. Heritage Cupra: SEAT Ibiza Cupra 6K (1996), SEAT Ibiza Cupra 6K2 1.8T 156 CV, SEAT León Cupra Mk1 (2000), SEAT León Cupra R Mk1 1.8T 210 CV, SEAT León Cupra R Mk2 265 CV, Cupra Ateca (2018), Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI; gama actual Cupra: Cupra León VZ, Cupra Formentor, Cupra Formentor VZ, Cupra Born, Cupra Tavascan, Cupra Terramar, Cupra León Sportstourer, Cupra Raval; afines mainstream: Volkswagen Golf GTI, Audi S3, BMW M135i.

También en la familia Cupra:

La lista de arriba es afinidad estética, no una restricción de montaje. Lo que decide no es el modelo que conduces: es lo que quieres que se lea en tu cristal.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo, el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva. Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro. Paños de microfibra limpios.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, usa siempre un champú de pH neutro y un paño de microfibra limpio. Cualquier producto que no sea de pH neutro ataca el laminado.
  • Utiliza el champú de pH neutro, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad, sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

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Los circuitos que hicieron a Cupra

Cupra no construyó su identidad deportiva solo en el catálogo. La construyó en circuitos concretos y en fechas que se pueden señalar en un calendario. Su historia de competición se lee mejor como un mapa que como un listado: arranca en una copa monomarca española, pasa por Montmeló y Alcañiz y desemboca en un monoplaza eléctrico.

El origen español de una categoría mundial

La Supercopa SEAT León arrancó en 2002 como copa monomarca, con Repsol de patrocinador principal y coches de unos 250 caballos y mil kilos. Su reglamento acabó teniendo consecuencias globales: Marcello Lotti se fijó en aquel León para diseñar las reglas técnicas de la categoría TCR, nacida en 2015, que hoy ordena prácticamente todos los campeonatos nacionales de turismos del planeta.

Montmeló y las 24 Horas de Barcelona

En 2018, Cupra Racing tomó el relevo de SEAT Sport en competición y el León Cup Racer de 2013 evolucionó hasta el primer coche de carreras de la marca. Ese año llegó uno de sus triunfos más celebrados: la victoria en categoría TCR de las 24 Horas de Barcelona, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con Laia Sanz, Alba Cano, Francesc Gutiérrez y el probador Jordi Gené. Montmeló sigue siendo terreno propio: cierra el calendario 2026 del campeonato español.

MotorLand Aragón y la victoria en casa

El siguiente capítulo se escribió en Alcañiz. En 2020, Mikel Azcona firmó en MotorLand Aragón la primera victoria del León Competición en la Copa del Mundo de Turismos, un año después de estrenar su propio palmarés en Vila Real con el modelo anterior. Ganar en el circuito de casa con un coche recién salido de fábrica es de esas coincidencias que no se compran con marketing.

El mapa de los equipos cliente

La otra pata del programa no es de fábrica: es de clientes. Cupra vende coches de carreras a equipos privados, y eso explica por qué el León corre lejos de Martorell: el campeonato español, la serie de Europa del Este, el certamen francés o el campeonato de Panamá. En España, Quique Bordás fue campeón nacional con un León Competición del equipo Monlau: dos victorias y título sellado en Barcelona, a minutos de su Granollers natal.

Los años eléctricos: pista y terreno extremo

Entre 2021 y 2023 la marca usó la competición como laboratorio eléctrico. El e-Racer se presentó como el primer turismo de carreras cien por cien eléctrico del mundo y corrió en el campeonato de turismos eléctricos, cuya última corona por equipos quedó en manos de Cupra EKS en 2022. En paralelo, el proyecto con ABT llevó a la marca al Extreme E: su primera victoria allí llegó en Punta del Este, con Nasser Al-Attiyah y Klara Andersson.

El Jarama y el regreso a casa

Desde la temporada 2024/25 el programa oficial es la Fórmula E. Cupra entró como socio principal de Kiro Race Co y el equipo debutó en São Paulo en diciembre de 2024, con propulsor de Porsche. Dan Ticktum firmó la primera victoria en Yakarta en 2025 y el español Pepe Martí ocupó el segundo asiento la campaña siguiente. El 21 de marzo de 2026 corrió en casa de verdad: el E-Prix de Madrid, en el Circuito del Jarama, bajo denominación comercial de Cupra.