Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

Las franjas Martini ahora sobre fondo negro. El livery que ganó seis mundiales de rally con Lancia.

Martini entró al motorsport en 1968 con Porsche y consolidó su leyenda en Rally desde 1982 con el Lancia 037, el Delta S4 del Grupo B y el Delta Integrale, que ganó seis mundiales de marcas consecutivos entre 1987 y 1992. También vistió el Ferrari de Fórmula 1 en 1979, el Porsche de Le Mans y el Williams en 2014. Si conoces el livery, conoces la historia del rally.

Cristal firmado con livery histórico. Salpicadero protegido del UV. Reconocimiento inmediato en cualquier quedada de rally o tuning. Sube tu instalación etiquetando @moagrafics — la firma que dejaste en el cristal habla por sí sola.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para entusiastas del universo Martini Racing y la herencia Lancia.

(Lancia Delta HF Integrale, Lancia Delta S4, Lancia 037 Rally, Lancia Stratos HF, Lancia Fulvia HF, Lancia Beta Montecarlo, Audi Quattro Sport S1, Volkswagen Golf MK2, Honda Civic EG6, Ford Escort RS Cosworth, Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams, BMW E30, Lancia Delta moderno, Lancia Ypsilon, Mini Cooper S, Fiat 500 Abarth, Alfa Romeo MiTo). Aunque el diseño está inspirado en Martini Racing y la herencia Lancia, es compatible con cualquier conductor que reivindique la estética del Group B y la era Martini.

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Lancia frente a sus rivales rally

Durante los cuatro años de existencia del Grupo B (1982-1986) tres fabricantes europeos llevaron al límite la regulación con tecnologías que después se considerarían experimentales y peligrosas. La Lancia Delta S4 protagonizó una de las rivalidades técnicas más intensas del rally moderno.

Especificaciones Técnicas Comparadas
  • Lancia Delta S4 : motor 1.8 4 cilindros con doble alimentación supercharger+turbo , 480 CV, tracción total. Único coche en serie con compresor volumétrico y turbo simultáneamente.
  • Audi Quattro Sport S1 E2 : motor 5 cilindros 2.1 turbo, 600 CV en versión Pikes Peak, tracción total quattro permanente.
  • Peugeot 205 T16 Evo 2 : motor 1.8 4 cilindros turbo central trasero, 530 CV, tracción total con caja secuencial.
La Cancelación del Grupo B (1986)

El Tour de Corse 1986 marcó el fin oficial de la categoría. Henri Toivonen y Sergio Cresto murieron al volante de un Lancia Delta S4 en la etapa Corte-Taverna; el coche cayó por un barranco y se incendió. La FISA presidida por Jean-Marie Balestre canceló Group B al final de esa temporada y prohibió Group S (sucesora prevista). Solo se completó la temporada 1986; la categoría B no llegó a 1987.

El Legado: Group A y la Era Moderna
  • Group A (1987 en adelante): producción mínima 5.000 unidades, sin restricciones radicales en motor pero con regulación de potencia.
  • Lancia Delta HF Integrale 16V: máquina dominante de Group A, ganó seis Mundiales de Constructores consecutivos (1987-1992).
  • WRC moderno (1997 en adelante): nueva categoría World Rally Car con motores 2.0 turbo de 300 CV.
Datos Coleccionismo Lancia Delta S4
  • Solo se construyeron 200 unidades de calle Stradale (homologación) entre 1985-1986.
  • Precio actual de un Delta S4 Stradale en estado original: entre 500.000 y 800.000 euros .
  • El chasis de competición Delta S4 con el que Toivonen ganó el Rally RAC 1985 se subastó en 2018 por 925.000 euros.
Curiosidades del Patrocinio Martini Racing

La firma Martini Racing (vermut italiano) patrocinó simultáneamente programas de F1 con Brabham (1975-1976) y Williams (2014-2018), endurance con Porsche 935 Moby Dick y rally con Lancia desde 1982. Es uno de los pocos sponsors no tabaqueros que mantuvo presencia continua en motorsport durante cinco décadas.

Cesare Fiorio: El Arquitecto del Programa Lancia

El programa de competición Lancia entre 1983 y 1991 tuvo en Cesare Fiorio a su director técnico y deportivo. Hijo del fundador del Lancia HF Squadra Corse (creada en 1962 por Sandro Munari y otros), Fiorio dirigió el programa Group B con la Delta S4 y el Group A con la Delta HF Integrale, sumando seis Mundiales de Constructores consecutivos (1987-1992). Tras Lancia pasó a Ferrari como director deportivo de F1 (1991-1992), y luego a Ligier y Minardi. Es uno de los pocos directores que ha gestionado simultáneamente programas de F1 y rally a alto nivel.

Martini en Endurance: De Lancia a Williams F1

La firma Martini Racing superó el cierre del programa Lancia con apariciones en otros campeonatos. Williams F1 (2014-2018): cuatro temporadas con Felipe Massa, Valtteri Bottas y Lance Stroll. Ferrari (1980-1982): patrocinio breve en F1. Tecno (1972-1973): primer programa F1 oficial Martini. El Porsche 935 Turbo con livery Martini Racing ganó las 24 Horas de Daytona 1979 y Mille Miglia con Hans-Joachim Stuck. La cromática azul-rojo-celeste con la firma Martini se ha convertido en código heritage del motorsport pre-tabaco.