Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El rojo y blanco que Mitsubishi llevó al Mundial de Rally durante los años 90.

El livery acompañó a Mitsubishi en su época dorada del WRC. Tommi Mäkinen ganó cuatro Mundiales de Pilotos consecutivos al volante del Lancer Evolution entre 1996 y 1999, con Mitsubishi Ralliart como equipo oficial. Es una de las firmas visuales más reconocidas del rally clásico — si conoces el rally de los 90, conoces este livery.

Cristal firmado con livery histórico. Salpicadero protegido del UV. Reconocimiento inmediato en cualquier quedada de rally clásico. Sube tu instalación etiquetando @moagrafics — la firma que dejaste en el cristal habla por sí sola.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para entusiastas del universo Mitsubishi Marlboro Rally WRC.

(Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen, Mitsubishi Lancer Evolution V, Mitsubishi Lancer Evolution X, Mitsubishi Galant VR-4, Mitsubishi Carisma GT, Mitsubishi Pajero Dakar, Mitsubishi Lancer RS, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Subaru Impreza WRX STI, Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTI, Ford Focus RS, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Mazda 3, Honda Civic, Toyota Yaris GR). Aunque el diseño está inspirado en Mitsubishi Marlboro Rally WRC, es compatible con cualquier conductor que reivindique la estética del rally WRC de los 90.

También en la familia Mitsubishi Lancer:

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Pilotos de la era Mitsubishi rally

Más allá del nombre dominante, el programa de competición de Mitsubishi en el Mundial de Rally tuvo una nómina amplia de pilotos que pasaron por los Galant VR-4 , Lancer Evolution y los prototipos del equipo Ralliart. Cada uno aportó victorias parciales o desarrollo de las distintas evoluciones del Lancer Evo.

Nómina Histórica de Pilotos Oficiales
  • Kenneth Eriksson (Suecia): 1990-1995, ganó el Rally de Suecia 1991 con el Galant VR-4.
  • Armin Schwarz (Alemania): 1991-1992, victoria en Rally Catalunya 1991 .
  • Andrea Aghini (Italia): 1992, victoria Sanremo 1992 .
  • Richard Burns (Reino Unido): 1995-1998, varios podios con el Lancer Evo III y IV.
  • Freddy Loix (Bélgica): 1996-2001, segunda figura del equipo durante la era dorada.
  • Alister McRae (Reino Unido): 1997-1998, hermano de Colin, equipo cliente Mitsubishi Ralliart Europe.
  • François Delecour (Francia): 2000, fichaje de Ford-Peugeot Sport por Mitsubishi.
Evolución del Lancer Evo en Rally
  • Evo I (1992) : motor 4G63T 2.0 turbo de 244 CV, base homologación rally con 2.500 unidades calle.
  • Evo III (1995) : primer Mitsubishi WRC competitivo de manera consistente, intercooler revisado.
  • Evo IV (1996) : rediseño completo, motor invertido, AYC Active Yaw Control primer sistema de torque vectoring de serie.
  • Evo V (1998) : ensanchamiento de vías 1.510 mm, frenos Brembo 320 mm, base Mundial 1998.
  • Evo VI Tommi Makinen Edition (2000) : edición limitada en honor al cuatro veces campeón.
  • Evo VII (2001) : AWC All-Wheel Control , primera plataforma con caja activa central.
Mitsubishi Ralliart: La División Oficial

El departamento Mitsubishi Ralliart se fundó en 1984 con sede en Rüsselsheim (Alemania) como filial europea de Ralliart Japón. Desarrolló los chasis WRC oficiales hasta 2005, cuando Mitsubishi anunció la salida del Mundial. La marca regresó como fabricante de motores y kits para equipos privados con el Mirage R5 a partir de 2018.

Co-Pilotos Históricos del Programa Mitsubishi WRC

El éxito del programa Mitsubishi también dependió de la línea de copilotos. Risto Mannisenmäki fue copiloto de Tommi Mäkinen durante los cuatro Mundiales (1996-1999), una de las parejas más estables del rally moderno. Robert Reid co-pilotó a Richard Burns en 1995-1998 antes de pasar con él al programa Subaru. Cathy Brun , esposa de François Delecour, fue copiloto durante 2000-2001. La FIA reconoce oficialmente a los copilotos como pilotos titulares desde 1980, pero los Mundiales solo se entregan a la posición del volante.

Rivales en el Mundial WRC de los 90

El programa Mitsubishi Marlboro compitió contra programas oficiales muy bien presupuestados. Subaru World Rally Team con Prodrive (Banbury, Reino Unido) ganó tres Mundiales de Constructores consecutivos (1995-1997) con Carlos Sainz, Colin McRae y Richard Burns. Toyota Team Europe en Colonia (Alemania) dominó 1993-1994 con el Celica GT-Four ST205 antes de ser excluido por el escándalo del flow restrictor 1995. Ford volvió al Mundial en 1997 con el Escort WRC desarrollado por M-Sport (Cumbria, Reino Unido) bajo dirección de Malcolm Wilson. La temporada 1998 fue de las más igualadas: cinco fabricantes oficiales en lucha por el título.