Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Audi Sport Edición Racing es la reinterpretación gráfica del logo de la división de competición Audi: misma raíz, ejecución tipográfica con acento más agresivo. 150x30 cm en blanco o negro, vinilo cast con laminado anti-UV. Para quien ya tiene claro qué es Audi Sport y busca una variante con más carácter visual.

Detrás del logo está medio siglo de motorsport: los Audi R8 y R18 ganando Le Mans en absoluto, el dominio en DTM y la huella WRC. La diferencia frente a la versión clásica es puramente gráfica — más peso, más presencia, mismo significado. Pensado para coches con vocación más explícitamente racing.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para vehículos Audi con vocación Le Mans y para la gama Audi mainstream actual. (Audi R8 LMP1, Audi R10 TDI, Audi R15 TDI, Audi R18 e-tron quattro, Audi R8 LMS GT3, Audi RS6 Avant, Audi R8 V10, Audi A1, Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A5 Coupé, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5, Audi e-tron, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Volkswagen Golf). Aunque inspirado en Audi Sport, compatible con Audi o coches afines que reivindique la estética de la tracción total y prestaciones germanas.

También en la familia Audi Performance:

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Audi Sport en La Sarthe

Audi compitió en Le Mans con prototipos oficiales entre 1999 y 2016, periodo durante el cual obtuvo trece victorias absolutas y consolidó la marca como una de las más exitosas en la historia del endurance moderno. Cada victoria respondió a una generación técnica distinta y a una innovación regulatoria diferente.

Generaciones de Prototipos Audi LMP
  • Audi R8 LMP1 (2000-2005): motor V8 3.6L turbo gasolina, ganó cinco veces consecutivas (2000, 2001, 2002, 2004, 2005). Pilotos: Capello, Kristensen, Pirro, McNish, Werner.
  • Audi R10 TDI (2006-2008): primer prototipo turbodiésel en ganar Le Mans. Motor V12 5.5L TDI biturbo. Tres victorias consecutivas (2006, 2007, 2008).
  • Audi R15 TDI (2009-2010): evolución del R10, motor V10 5.5L TDI. Una victoria (2010) tras decepción 2009.
  • Audi R18 TDI (2011-2012): motor V6 3.7L TDI más eficiente. Victoria 2011 con dominio absoluto.
  • Audi R18 e-tron quattro (2012-2014): primer prototipo híbrido en ganar Le Mans (2012, 2013, 2014). Sistema KERS por flywheel.
  • Audi R18 LMP1-H (2015-2016): última generación oficial Audi en LMP1. Una victoria (2014, ediciones posteriores ganó Porsche). Salida de Audi a final de 2016.
Pilotos Históricos del Programa Audi Le Mans

Tom Kristensen (Dinamarca) tiene el récord absoluto de victorias en Le Mans con nueve triunfos, ocho de ellos con Audi entre 2000 y 2013. Allan McNish (Reino Unido) ganó tres veces con Audi (2008, 2013). Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer formaron el equipo titular del R18 e-tron 2011-2014 con tres victorias compartidas.

El Salto al WEC y la Era Joest Racing
  • Joest Racing en Reinheim (Alemania) gestionó el programa de carreras Audi LMP durante los 17 años del programa.
  • WEC FIA World Endurance Championship : campeonato sucesor de la Le Mans Series (2012 en adelante). Audi ganó el primer Mundial WEC 2012 con Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer.
  • Salida de Audi a final de 2016 : la marca anunció el cese del programa LMP1 oficial para concentrarse en Formula E. Audi Sport mantiene el programa GT3 con el R8 LMS GT3.
El Equipo de Pruebas: Audi Vorsprung Through Performance

El programa de Le Mans contó durante 17 años con un equipo técnico estable bajo la dirección de Wolfgang Ullrich (jefe del programa Audi Motorsport entre 2002 y 2016) y posteriormente Stefan Reil . Los desarrolladores de chasis del R10 TDI fueron Wolfgang Hatz y Ulrich Baretzky , este último responsable del primer motor turbodiésel V12 Le Mans. Las pruebas de desarrollo se realizaron en Sebring (Florida) durante invierno y en Le Castellet (Francia) durante primavera europea, con apoyo logístico de la planta de Ingolstadt.

Innovaciones Técnicas Introducidas por Audi en Le Mans
  • 2006 : primer motor turbodiésel en ganar Le Mans (R10 TDI con V12 5.5L 650 CV).
  • 2012 : primer prototipo híbrido en ganar Le Mans (R18 e-tron quattro con sistema flywheel KERS de 500 kJ).
  • 2014 : prototipo más eficiente del año LMP1, consumo 4.7 L/100km en condiciones de carrera.
  • 2015 : introducción del sistema laser high beam oficial en producción a partir del programa Le Mans 2014.
El Legado Tras la Salida

El programa Audi Le Mans dejó tres innovaciones que hoy son estándar en producción: el láser de faros, los sistemas de recuperación de energía cinética y los motores diésel V6 modernos derivados del bloque V12 TDI. La planta de Ingolstadt mantiene un departamento de I+D dedicado al heritage del programa LMP, con un museo interno restringido al personal y a clientes Audi Sport autorizados.