Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Audi Quattro Colores es la versión de gama amplia: el mismo lettering Quattro, ahora en cuatro acabados — transparente, amarillo, rojo y negro. Pensado para quien quiere afinar el contraste con el color de su coche. 150x30 cm, vinilo cast con laminado anti-UV.

El amarillo y el rojo no son arbitrarios. Son colores de fábrica de los Audi Quattro de los años ochenta y de los liveries del Sport Quattro S1 que Walter Röhrl y Michèle Mouton llevaron en WRC y en la subida a Pikes Peak. Negro y transparente son las opciones para quien busca un montaje más limpio o un acabado lacado.

Cuatro acabados, una sola medida universal. La variante Transparente deja que el lettering flote sobre el cristal sin base; Amarillo y Rojo son guiños directos a la era Grupo B; Negro funciona como acabado neutro que combina con la mayoría de carrocerías oscuras. Disponible con o sin tag de Instagram personalizable.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para vehículos Audi de espíritu deportivo y para la gama Audi mainstream actual con afinidad heritage rally. (Audi Quattro Sport S1, Audi RS3 Sportback, Audi RS4 Avant, Audi RS6 Avant, Audi RS Q3, Audi R8, Audi TT RS, Audi A1, Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A5 Coupé, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5, Audi e-tron, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Volkswagen Golf). Aunque inspirado en Audi Quattro, compatible con Audi o coches afines que reivindique la estética de la tracción total y prestaciones germanas.

También en la familia Audi Performance:

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

📦 Envío GRATIS en pedidos de +70€

📦 Envío GRATIS en pedidos de +70€

Tu Coche, Tu Estilo. Rápido. Impactante. Único.

Crea el Coche de tus Sueños: Kits de Personalización Rápida MOA-GRAFICS.

Cansado de la monotonía? Descubre cómo nuestros Kits de Personalización Rápida inyectan adrenalina y carácter a tu vehículo al instante. Desliza para ver la diferencia y prepárate para sentir la emoción de un diseño que habla por sí mismo.

Ver nuestros kits

Ver colección

Audi Quattro y sus rivales rally

El Audi Quattro S1 E2 compitió en el último año de la categoría Group B contra dos rivales con filosofías técnicas radicalmente distintas. Esta comparativa muestra por qué cada marca eligió un camino y cómo afectó al resultado deportivo final.

Especificaciones Comparadas
  • Audi Sport Quattro S1 E2 : motor 5 cilindros 2.1L turbo, 470 CV (rally) hasta 600 CV (Pikes Peak), tracción quattro permanente, peso 1.090 kg, posición motor delantero longitudinal.
  • Lancia Delta S4 : motor 4 cilindros 1.8L con doble alimentación supercharger+turbo, 480 CV, tracción total Hewland, peso 890 kg, motor central trasero.
  • Ford RS200 : motor 4 cilindros Cosworth 1.8L turbo, 444 CV (rally) hasta 815 CV (Evolution), tracción total con caja transeje, peso 1.155 kg, motor central.
  • Peugeot 205 T16 Evo 2 : motor 4 cilindros 1.8L turbo, 530 CV, tracción total, peso 910 kg, motor central trasero.
El Mundial Group B 1986 Antes de la Cancelación
  • Peugeot ganó el Mundial de Constructores 1986 con 137 puntos (205 T16 Evo 2).
  • Lancia segundo con 122 puntos (Delta S4).
  • Audi tercero con 75 puntos (Sport Quattro S1 E2).
  • El RAC Rally 1985 en Reino Unido fue la última victoria de Audi en el WRC con Hannu Mikkola y Arne Hertz.
Walter Röhrl: La Figura Central del Programa Audi
  • Dos veces Campeón del Mundo de Rallies (1980 con Fiat 131 Abarth , 1982 con Opel Ascona 400 ) antes de fichar por Audi.
  • En Audi corrió 1984-1987 con Sport Quattro y Sport Quattro S1.
  • Récord absoluto Pikes Peak 1987 (10:47.85), todavía hoy uno de los más mediáticos de la prueba.
  • Continuó como desarrollador de chasis Audi hasta 2024; ayudó a calibrar todas las generaciones modernas RS y R8.
Datos Coleccionismo y Mercado
  • Solo se construyeron 200 unidades de calle Sport Quattro (1984-1985); precios actuales entre 500.000 y 800.000 euros .
  • Un Sport Quattro S1 E2 ex-Walter Röhrl se subastó en 2023 por 2,4 millones de euros en Bonhams Festival of Speed.
  • Réplicas autorizadas de Sport Quattro S1 con el cuerpo aerodinámico extremo se construyen actualmente bajo licencia Audi Tradition; entre 350.000 y 600.000 euros según especificación.
Por Qué se Canceló Group B

Tras los accidentes mortales del Tour de Corse 1986 (Toivonen y Cresto en Lancia Delta S4) y de Joaquim Santos en el RAC Rally 1985 (Ford RS200, espectadores afectados), la FISA canceló Group B. La sucesora prevista Group S (que habría limitado los coches a 300 CV) también fue cancelada antes de su debut. La era de coches con casi 1 CV/kg en circuitos forestales no se ha repetido desde entonces.

Audi Tradition: El Museo de la Marca en Ingolstadt

El Audi Museum Mobile , inaugurado en 2000 en Ingolstadt, alberga la mayor colección de Auto Union y Audi heritage del mundo. Tres plantas con más de 100 vehículos restaurados , incluyendo: el Auto Union Type C Grand Prix de 1936, el Horch 853A presidencial de 1937, varios Sport Quattro S1 ex-rally, y el primer Audi 100 C1 de producción (1968). El edificio cilíndrico de 22 metros de altura fue diseñado por el arquitecto Henn Architekten . La división Audi Tradition mantiene además un programa de restauración de modelos heritage para clientes privados y supervisa autenticaciones de Quattro originales en el mercado de segunda mano.