Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Audi Quattro Edición Tipográfica II es la segunda interpretación gráfica del lettering Quattro: el mismo sistema de tracción integral que Audi lanzó en 1980 y que cambió el rally para siempre, en una composición tipográfica distinta a la de la edición original. Disponible en blanco y negro, 150x30 cm.

Quattro no es solo un nombre. Es la tracción 4x4 permanente que llevó al Audi Sport Quattro al título WRC con Hannu Mikkola en 1983 y con Stig Blomqvist en 1984, y que dejó la huella imborrable de Walter Röhrl y Michèle Mouton en Grupo B. El mismo concepto que ganó Pikes Peak en los ochenta.

La diferencia frente a la edición tipográfica original está en el peso, el espaciado y el remate del lettering. Es la variante para quien ya conoce el original y quiere algo más definido visualmente, manteniendo intacto el ADN Quattro. Funciona en cualquier Audi de corte deportivo, igual que sus hermanas de gama.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para vehículos Audi con tracción Quattro y para la gama Audi mainstream actual con espíritu rally heritage. (Audi Quattro Sport S1, Audi RS3 Sportback, Audi RS4 Avant, Audi RS6 Avant, Audi RS Q3, Audi R8, Audi TT RS, Audi A1, Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A5 Coupé, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5, Audi e-tron, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Volkswagen Golf). Aunque inspirado en Audi Quattro, compatible con Audi o coches afines que reivindique la estética de la tracción total y prestaciones germanas.

También en la familia Audi Performance:

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Generaciones del Audi Quattro

El nombre Quattro engloba más de una decena de variantes mecánicas y de homologación distintas a lo largo de seis años de producción y competición intensiva. Lo que el público generaliza como "Audi Quattro" se descompone técnicamente en programas con motores, distancias entre ejes y filosofías de chasis significativamente diferentes.

Generaciones Cronológicas del Quattro Original
  • Audi Quattro Coupé (1980-1991): motor 5 cilindros WR 2.1L turbo de 200 CV, distancia entre ejes 2.524 mm, 11.452 unidades producidas.
  • Audi Sport Quattro (1984-1985): versión homologación Group B, motor KW 2.1L 20V de 306 CV calle, distancia entre ejes acortada a 2.224 mm, 224 unidades.
  • Audi Sport Quattro S1 (1985): chasis competición Group B, motor EA 2.1L 20V de 470 CV; primer programa con alerón frontal grande.
  • Audi Sport Quattro S1 E2 (1985-1986): evolución final Group B con alerones delantero y trasero gigantescos, motor preparado para producir hasta 600 CV en versión Pikes Peak .
Pikes Peak 1985-1987: La Era de los Récords
  • 1985 : Michèle Mouton ganó la categoría Open Class con un Sport Quattro S1 estándar.
  • 1986 : Bobby Unser estableció récord absoluto a 11:09.22 con un Sport Quattro S1 modificado.
  • 1987 : Walter Röhrl bajó el récord absoluto a 10:47.85 con el Sport Quattro S1 Pikes Peak (motor a 600 CV).
Récords y Datos Verificables
  • El Sport Quattro S1 E2 Pikes Peak desarrollaba 1 CV por kilo de peso del coche (aprox. 600 CV / 1.090 kg).
  • La Pikes Peak International Hill Climb es la segunda subida más antigua del mundo en activo, fundada en 1916.
  • El récord absoluto actual de Pikes Peak (no histórico) lo tiene Romain Dumas con el Volkswagen ID.R eléctrico (7:57.148, 2018).
Glosario Técnico del Sistema Quattro
  • Diferencial central Torsen : torque-sensing, autoblocante mecánico introducido en 1987 (Quattro Type 44).
  • Diferencial Crown Gear : actual sistema quattro permanente desde 2010, distribución 40:60 frente:atrás por defecto.
  • Quattro ultra : sistema haldex desconectable, 2016 en adelante, para reducir consumo en versiones con tracción total bajo demanda.
Curiosidades del Programa Quattro
  • El Audi Quattro Coupé original se desarrolló en secreto por Jörg Bensinger (ingeniero de chasis) tras observar el rendimiento del VW Iltis militar 4x4 en pruebas invernales.
  • La presentación oficial fue en el Salón de Ginebra 1980 ; las primeras entregas comerciales en septiembre del mismo año.
  • El Quattro Sport S1 de calle se vendió a 195.000 marcos alemanes en 1984, equivalente a unos 200.000 euros actuales ajustados por inflación.
Sport Quattro Heritage: De RS2 a RS6 Performance

La línea RS de Audi Sport hereda directamente del Sport Quattro original. El Audi RS2 Avant (1994), desarrollado conjuntamente con Porsche en la planta de Zuffenhausen, fue el primer RS de la era moderna con motor 5 cilindros 2.2L turbo de 315 CV. Le siguieron RS4 B5 Avant (1999), RS6 C5 (2002 con motor V8 biturbo), RS4 B7 (2005 con V8 atmosférico 4.2 FSI), RS6 C6 (2008 con V10 biturbo, único Audi con V10), y la generación actual RS6 C8 Performance (2023, V8 4.0 TFSI biturbo, 630 CV). El motor 5 cilindros 2.5 TFSI del Sport Quattro original sobrevive en formato modernizado en el actual Audi RS3 y en el RS Q3 .