Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

Las seis estrellas Pléyades sobre el cristal. El emblema corporativo Subaru representa el cúmulo estelar abierto situado a 444 años luz en la constelación de Tauro — la marca lleva codificada en su propio nombre la unión de cinco empresas en Fuji Heavy Industries en 1953, con la estrella mayor del logotipo señalando a la matriz y las cinco menores a las absorbidas.

Subaru significa literalmente Pléyades en japonés: el cúmulo es visible a simple vista y aparece en mitología antigua japonesa como Mutsuraboshi (las seis estrellas). La elección del emblema no fue ornamental: codifica la idea de un sistema de elementos distintos coordinados, la misma lógica de ingeniería que la marca aplicaría desde 1966 con el motor bóxer horizontal-opuesto y desde 1972 con la tracción a las cuatro ruedas generalizada en gama. Subaru y Porsche son hoy los dos únicos fabricantes del mundo que mantienen producción masiva de motor bóxer. La división STI (Subaru Tecnica International) fue fundada el 2 de abril de 1988 como el brazo deportivo responsable de la línea WRX STI, del Impreza 22B Edition y de los tres campeonatos mundiales de constructores ganados consecutivamente en 1995, 1996 y 1997. El emblema Pléyades es la firma institucional de medio siglo de coherencia técnica.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Para conductores que reconocen un Subaru por el motor antes que por el logo. Comparte tu instalación con @moagrafics y suma tu coche al registro visual de la comunidad bóxer.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Diseño emblema institucional pensado para integrarse con la familia Subaru y afines mainstream que comparten apuesta técnica diferencial. Heritage Subaru: Subaru Leone Mk1 (1971), Subaru Legacy RS Mk1, Subaru Impreza WRX GC8, Subaru Forester SF, Subaru SVX, Subaru Alcyone XT, Subaru BRZ Mk1; gama actual Subaru: Subaru Impreza Mk6, Subaru WRX VB, Subaru Forester SK, Subaru Outback BT, Subaru Crosstrek XV, Subaru BRZ Mk2, Subaru Solterra, Subaru Levorg; afines mainstream con motor singular: Mazda CX-5, Toyota Corolla, Honda Civic.

También en la familia Subaru:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Glosario técnico Subaru completo

Los términos técnicos de Subaru aparecen en cualquier ficha de la marca sin explicación: motor bóxer, Symmetrical AWD, DCCD, STI, Pléyades. Cada uno corresponde a una decisión histórica concreta. Este glosario los desambigua con fechas, datos y razones técnicas verificables.

Motor bóxer plano: arquitectura de cilindros horizontal-opuesta

Disposición horizontal-opuesta de los cilindros, distribuidos en dos bancos enfrentados a 180 grados. Cada cilindro lanza su empuje contra el del opuesto, equilibrando vibración primaria sin contrapesos adicionales. Reduce significativamente el centro de gravedad del vehículo y mejora el reparto de pesos. Subaru introdujo su primer motor bóxer en el 1000 de 1966 y lo ha mantenido en producción ininterrumpida hasta hoy. Solo Porsche, con sus motores de cuatro y seis cilindros bóxer, comparte arquitectura comparable en producción masiva.

Symmetrical All-Wheel Drive: distribución longitudinal simétrica

Sistema de tracción a las cuatro ruedas con disposición longitudinal simétrica del motor, transmisión y eje propulsor — el eje del coche se convierte en eje real de simetría mecánica. Permite reparto equilibrado de pares motor entre tren delantero y trasero. Subaru introdujo la versión permanente del sistema en el Leone GL Wagon de 1972 y la generalizó a toda la gama desde la generación de los 80. Es la base técnica de la propuesta de marca y aparece hoy en cada modelo del catálogo europeo a excepción del BRZ.

DCCD (Driver Controlled Center Differential): diferencial ajustable

Diferencial central manualmente ajustable por el conductor. Introducido en el Impreza WRX STI Type RA japonés a mediados de los 90. Permite modificar manualmente el reparto de pares delantero/trasero según condición — más al trasero para circuito, equilibrado para carretera mixta, más al delantero para nieve y barro. Pieza técnica que distingue a las versiones STI del WRX estándar y que mantiene valor de coleccionista en mercado privado.

STI (Subaru Tecnica International): la división deportiva oficial

Subaru Tecnica International se fundó el 2 de abril de 1988 como filial dedicada al desarrollo de versiones performance y al programa motorsport oficial. Responsable de los WRX STI, del icónico Impreza 22B STI Edition (1998, menos de 400 unidades para mercado japonés), del programa WRC ganador de tres títulos consecutivos de constructores (1995, 1996, 1997) y del récord vigente del Nürburgring Nordschleife para sedanes con el WRX STI Type RA NBR en 6:57.5 (julio 2017). STI es a Subaru lo que M Power es a BMW: marca performance estructurada con catálogo propio.

Pléyades: las seis estrellas que dan nombre a la marca

Cúmulo estelar abierto situado en la constelación de Tauro, a aproximadamente 444 años luz de la Tierra. Visible a simple vista en hemisferio norte sin necesidad de telescopio. En japonés tradicional se llamó Mutsuraboshi (las seis estrellas) y luego Subaru — la palabra que dio nombre a la marca en 1958 cuando se fundó la división automotriz dentro de Fuji Heavy Industries. El emblema corporativo registró seis estrellas: una grande para representar a Fuji Heavy Industries como matriz, cinco pequeñas para las cinco empresas absorbidas en la fusión de 1953 (Tokyo Fuji Sangyo, Fuji Kogyo, Omiya Fuji Kogyo, Utsunomiya Sharyo y Tokyo Fuji Sangyo Auto Division). La elección no fue solo simbólica: la idea matriz era la unión de elementos distintos coordinados en un sistema único, exactamente el principio técnico que Subaru aplicaría desde sus primeros modelos con bóxer y tracción simétrica.