Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Nissan Livery Lateral Tricolor 80s pone en tu cristal una composición asimétrica con el lettering NISSAN blanco sobre fondo azul a la izquierda y barras laterales rojas con líneas blancas a la derecha: la cromática heritage de Nissan en composición lateral lateral años 80.

El esquema azul-blanco-rojo aplicado en composición asimétrica es una firma visual recurrente en el motorsport Nissan de los 80, especialmente en los Skyline y Bluebird que corrieron en campeonatos de turismos japoneses con liveries que concentraban el lettering en uno de los flancos del coche y dejaban el resto del cuerpo para barras y patrones de patrocinadores.

El diseño replica esa composición: lettering NISSAN blanco en bloque azul a la izquierda, transición central a fondo blanco y barras rojas con líneas blancas a la derecha. 150x30 cm en variante única tricolor lateral.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Lo imprimimos nosotros en MouDetail's (Manresa) en una Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Características Principales:

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna en MouDetail's (Manresa) con Roland VG3-640.

Compatibilidad Estética:

Este parasol es ideal para vehículos Nissan icónicos de los años 80, especialmente los modelos Super Silhouette y turismos de la era. (Nissan Skyline DR30 RS-Turbo, Nissan Bluebird Coupé U11, Nissan Bluebird SSS, Nissan 300ZX Z31, Nissan Silvia S110, Nissan Silvia S12, Nissan Silvia S13, Nissan 200SX S12, Nissan Pulsar EXA, Nissan Cherry GTI, Nissan Sunny GTI, Nissan Skyline R30, Nissan Skyline R31, Nissan Laurel C32, Nissan Cefiro A31, Nissan Stanza, Toyota Corolla AE86, Mazda RX-7 FB). Compatible con cualquier conductor de Nissan o coches afines que reivindique la estética de la marca.

También en la familia Nissan:

Guía Visual:

Tutorial disponible en nuestro Instagram @moagrafics para aprender a instalarlo de manera sencilla.

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Nissan en la cultura JDM clásica

La cultura JDM (Japan Domestic Market) tuvo su época dorada entre los años 80 y 90, con modelos icónicos de marcas japonesas que definieron el segmento performance y tunable de toda una generación. Nissan tuvo un papel central en esta era con varios modelos heritage absolutos.

Modelos Nissan Referencia JDM de los 80s
  • Nissan Skyline DR30 (1981-1985) : cuarta generación Skyline, conocida como Skyline RS Turbo. Motor FJ20ET 2.0L turbo 190 CV.
  • Nissan Silvia S12 (1983-1988) : tercera generación Silvia, motor CA18DET turbo. Base de tuning JDM clásico.
  • Nissan 300ZX Z31 (1983-1989) : tercera generación Fairlady Z. Motor VG30ET turbo. Aplicación cromática 80s.
  • Nissan Skyline GTS-R HR31 (1987-1989) : edición homologación Group A. 800 unidades producidas para mercado JDM.
  • Nissan Silvia S13 (1988-1993) : cuarta generación Silvia. Motor SR20DET, base absoluta del drift JDM moderno.
Modelos Nissan Referencia JDM de los 90s
  • Nissan Skyline GT-R R32 (1989-1994) : octava generación Skyline GT-R tras pausa de 16 años. Motor RB26DETT, dominio absoluto en JTCC.
  • Nissan 300ZX Z32 (1989-2000) : cuarta generación Fairlady Z. Motor VG30DETT biturbo, 280 CV oficiales.
  • Nissan Pulsar GTI-R (1990-1994) : hot hatch con motor SR20DET y tracción total. Versión rally homologación.
  • Nissan Skyline GT-R R33 (1995-1998) : novena generación, con peso superior al R32 pero motor RB26DETT mejorado.
  • Nissan Silvia S14 (1993-1998) : quinta generación Silvia. Motor SR20DET con calibración mejorada.
  • Nissan 200SX (1994-1998) : nombre europeo y americano del Silvia S14.
  • Nissan Skyline GT-R R34 (1999-2002) : décima generación, último Skyline GT-R con motor RB26DETT.
  • Nissan Silvia S15 (1999-2002) : sexta y última generación Silvia. Solo JDM Japan. Motor SR20DET 250 CV.
El 240SX: La Versión Americana
  • Nissan 240SX (1989-1998) : nombre americano del Silvia S13 (1989-1993) y S14 (1994-1998).
  • Motor: KA24DE 2.4L atmosférico (versión americana, NO el SR20DET japonés). Esta diferencia mecánica es uno de los aspectos más debatidos en cultura JDM americana.
  • Versión coupe (S13) y hatchback (180SX) ampliamente importadas a Estados Unidos.
  • Base absoluta del drift americano por la cultura de modificación SR20DET swap.
El Fairlady Z y el 300ZX Heritage
  • Fairlady Z : nombre JDM japonés del modelo conocido internacionalmente como 240Z, 280Z, 300ZX .
  • Datsun 240Z (1969-1973) : primera generación, motor L24 atmosférico. Modelo más exitoso comercialmente del programa Z.
  • Nissan 300ZX Z32 (1989-2000) : la generación heritage absoluta del programa Z, con motor biturbo y diseño icónico.
  • Nissan 350Z Z33 (2002-2008) : relanzamiento del programa Z tras pausa de dos años.
  • Nissan 370Z Z34 (2008-2020) : sexta generación, motor VQ37VHR. Modelo final antes del relanzamiento como Nissan Z 2022.
El Renacimiento JDM Actual

Los modelos JDM 80s/90s han vivido un renacimiento de coleccionismo desde 2015 con la abertura del mercado americano a importaciones legales tras el cumplimiento de la regla 25-year rule. Precios actuales: Skyline GT-R R32 50.000-150.000 €, Silvia S15 35.000-80.000 €, 300ZX Z32 20.000-45.000 €, Skyline GT-R R34 150.000-400.000 € (los más exclusivos como V-Spec II Nür llegan a 600.000+ €). El mercado heritage Nissan JDM es uno de los más activos del coleccionismo automotriz mundial actual.