Detalles del producto

Historia y Detalles del Diseño

El parasol Martini Racing Tricolor sobre Negro aísla el sistema de color que define la librea: las tres bandas —azul oscuro, azul claro y rojo— que funcionan como firma cromática reconocible incluso fuera de contexto. Pieza editorial sobre el diseño de la librea, no sobre un coche o una campaña concreta.

El esquema Martini no es un dibujo aleatorio: es un sistema cromático de tres colores con jerarquía propia. El azul oscuro (próximo al azul de competición), el azul claro (azure) y el rojo vermellón se disponen en bandas paralelas de grosor desigual, una proporción heredada de los colores corporativos de Martini & Rossi. El diseño nació de la mano de Anatole Lapine, responsable de estilo de Porsche, que partió de la decoración psicodélica del 917 "Hippie Car" de 1970 y la racionalizó en las franjas limpias que conocemos. Esa lógica de bandas se adaptó después a chasis muy distintos sin perder identidad.

La versatilidad del sistema explica su longevidad: en los Porsche y Lancia de carrocería blanca las franjas recorrían el lateral completo; en los Fórmula 1 de finales de los setenta y los ochenta se afinaron y reposicionaron sobre los pontones para no comprometer la aerodinámica; y en la etapa Lancia se introdujo una banda rojiza adicional para ganar contraste sobre superficies oscuras. Esta ejecución sobre negro es precisamente la que más realza el contraste de las tres bandas, devolviendo el tricolor a su máxima legibilidad.

Cada parasol está fabricado con Avery Dennison MPI 2800 HOP, vinilo cast de 60 micras con tecnología HOP, sellado con DOL 2860 Brillo. Durabilidad real de 7 a 10 años, estabilidad dimensional probada y resistencia frente a sol, lluvia y túneles de lavado. Impresión interna con plotter Roland VG3-640: mismo equipo, mismo control, mismo acabado en cada unidad.

Pieza editorial MOA-GRAFICS pensada para la comunidad de propietarios de Martini: instalación tutorizada en nuestro Instagram @moagrafics y guía visual paso a paso para que el acabado en el cristal coincida con el control que aplicamos en taller.

  • Material: Avery Dennison MPI 2800 HOP cast 60 micras + laminado DOL 2860 Brillo.
  • Durabilidad: 7 a 10 años, resistencia anti-UV y frente a túneles de lavado.
  • Medida: 150x30 cm, universal, instalable con método bisagra.
  • Producción: impresión interna con plotter Roland VG3-640.
Compatibilidad estética

Librea de competición heritage pensada para los coches que la hicieron historia y para los deportivos actuales donde la estética encaja. Heritage Martini Racing: Porsche 917K, Porsche 935, Porsche 936, Lancia Beta Montecarlo Turbo, Lancia Rally 037, Lancia Delta S4, Lancia Delta HF Integrale; deportivos actuales compatibles: Porsche 911, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Polo GTI, Mini Cooper S, Audi TT, Toyota GR Yaris, Ford Fiesta ST, BMW Serie 2 Coupé; afines mainstream: Abarth 595, Alpine A110, Mazda MX-5.

También en la familia Martini:

¿Como instalarlo?

Tu Firma en el Cristal, Acabado Profesional

Tu parasol MOA-GRAFICS está fabricado con vinilo de fundición (cast), el mismo material que se exige en el car wrapping de alta competición. Para lograr un resultado perfecto, sin burbujas y con una adherencia profesional, el proceso es tan importante como el producto.

Tómate tu tiempo. La precisión en estos pasos es lo que diferencia un acabado amateur de un resultado MOA-GRAFICS.

1. Preparación: El Arsenal Completo

Antes de empezar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Un resultado profesional exige un equipo profesional.

  • Herramientas Esenciales:Una espátula de aplicación con un lado de fieltro.Un cúter de precisión con una cuchilla nueva.Cinta de carrocero.Un pulverizador con agua y una gota de jabón neutro.Paños de microfibra limpios.
  • La Solución MOA-GRAFICS: Para asegurar que no te falte nada, te recomendamos nuestro Kit de Instalación Profesional MOA-GRAFICS. Incluye todas las herramientas de alta calidad que necesitas, seleccionadas por nuestro equipo para garantizar un acabado impecable. Puedes añadirlo a tu carrito junto con el parasol.
  • Limpieza Profunda del Cristal: Limpia a fondo la parte exterior de la luna delantera. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de cera, grasa, polvo o tratamientos hidrofóbicos. Un cristal perfectamente desengrasado es la clave para una adhesión duradera.
2. Instalación: El Método de Bisagra Profesional

Este es el método que utilizan los expertos para garantizar un centrado y una aplicación perfectos.

  1. Presentación y Centrado: Coloca el parasol sobre el cristal y ajústalo hasta encontrar la posición exacta que deseas. Usa la cinta de carrocero para fijarlo temporalmente. Tómate tu tiempo para medir y asegurarte de que esté perfectamente nivelado.
  2. Crea la Bisagra: Una vez centrado, coloca una tira larga de cinta de carrocero en vertical, justo en el centro del parasol, pegando la mitad superior a la luna y la mitad inferior al propio vinilo. Esta cinta mantendrá el vinilo en su sitio.
  3. Aplicación - Lado 1: Retira las cintas de las esquinas de uno de los lados. Levanta esa mitad del vinilo y pliégala sobre el otro lado, dejando el papel soporte (el papel blanco trasero) hacia arriba. Retira con cuidado el papel soporte hasta la bisagra central y córtalo.
  4. Pulveriza y Desliza: Rocía ligeramente con la mezcla de agua y jabón tanto la superficie del cristal como el lado adhesivo del vinilo. Esto te permitirá reposicionarlo si es necesario.
  5. Espatula con Precisión: Con la espátula de nuestro kit, empieza a aplicar el vinilo desde la bisagra central hacia el exterior, con movimientos firmes y superpuestos para expulsar el agua y eliminar cualquier burbuja de aire.
  6. Repite en el Lado 2: Una vez que la primera mitad esté adherida, retira la cinta de la bisagra y repite el proceso con el otro lado.
  7. El Corte Final: Con el vinilo ya adherido, utiliza el cúter de precisión para recortar el material sobrante, siguiendo el borde del cristal. Para un corte limpio, mantén la cuchilla en un ángulo bajo y realiza un trazo continuo.
3. Curado y Acabado
  • Tiempo de Secado: Deja que el adhesivo se cure durante al menos 24 horas. Evita lavar el coche o exponerlo a lluvia intensa durante este periodo.
  • Revisión Final: Pasadas unas horas, revisa si ha quedado alguna pequeña burbuja de agua. Si es así, puedes pincharla con la punta del cúter y presionar suavemente para extraer el líquido.

Instalación completada. Has dejado tu firma en el cristal.

Mantenlo nuevo!

Tu Firma, Siempre Impecable

Tu parasol MOA-GRAFICS no es una simple tira solar. Es una pieza de diseño fabricada con vinilo de fundición (cast) y protegida por un laminado anti-UV, los mismos materiales que se exigen en el car wrapping de alta competición. Está diseñado para resistir el sol, la lluvia y los lavados.

Sin embargo, un cuidado profesional es la clave para que su acabado y la intensidad de sus colores se mantengan perfectos durante años. Un diseño de este nivel merece un mantenimiento a su altura.

El Ritual de Limpieza: Precisión y Cuidado

Trata tu parasol como tratarías la pintura de un coche de exposición.

  1. Preparación: Antes de lavar, asegúrate de que la superficie del vinilo esté fría y a la sombra. Si hay polvo o suciedad superficial, acláralo suavemente con agua a baja presión.
  2. El Lavado Profesional: Para una limpieza segura y eficaz que proteja la impresión, te recomendamos utilizar nuestro Kit de Mantenimiento para parasoles de MOA-GRAFICS. Sus componentes están formulados específicamente para cuidar los materiales que usamos.
  • Utiliza el champú de pH neutro de nuestro kit, diluido en agua según las instrucciones.
  • Aplica la solución con un paño de microfibra de alta densidad (incluido en el kit), sin ejercer una presión excesiva.
  • Aclara con agua abundante a baja presión.
  • Seca la superficie con otro paño de microfibra limpio y seco para evitar marcas de agua.
La Lista Negra: Lo que NUNCA Debes Usar en tu Parasol

El vinilo de fundición es extremadamente resistente, pero ciertos productos pueden dañar el laminado protector y la impresión de forma irreversible.

  • NUNCA uses productos químicos agresivos: Evita disolventes, alcohol, desengrasantes potentes, amoniaco o cualquier limpiador que no sea de pH neutro.
  • NUNCA uses herramientas abrasivas: No utilices estropajos, cepillos de cerdas duras, papel de cocina o cualquier material que pueda rayar la superficie.
  • NUNCA apliques cera o pulimentos: Estos productos están diseñados para la laca del coche, no para el acabado del vinilo. Pueden dejar residuos y opacar el diseño.
  • CUIDADO con el lavado a presión: Puedes usarlo, pero mantén siempre una distancia mínima de 50 cm y evita apuntar directamente a los bordes del vinilo durante un tiempo prolongado.

**Un diseño profesional merece un cuidado

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Anatomía de un tricolor legendario

La librea Martini funciona como una marca gráfica: un sistema de color con reglas propias que se reconoce incluso descompuesto en sus elementos. Entender su anatomía cromática ayuda a leer por qué resiste el paso del tiempo.

Las tres bandas: azul oscuro, azul claro y rojo

El esquema se construye sobre tres colores: un azul oscuro próximo al azul de competición, un azul claro (azure) y un rojo vermellón. No se disponen al azar, sino en bandas paralelas de grosor desigual heredadas de los colores corporativos de Martini & Rossi. Esa proporción concreta es lo que hace reconocible el conjunto incluso sin el wordmark.

Anatole Lapine y la racionalización del diseño

El sistema lo definió Anatole Lapine, responsable de estilo de Porsche, partiendo de la decoración psicodélica del 917 "Hippie Car" de 1970. Su aportación fue ordenar aquel caos visual en franjas limpias y proporcionadas que acentuaban las líneas del coche en lugar de competir con ellas: diseño industrial aplicado a una decoración deportiva. Lapine fue durante años el responsable del lenguaje estético de Porsche, lo que explica la coherencia entre la librea y las líneas de los coches que la llevaron.

Adaptación a chasis distintos

La gran virtud del sistema es su escalabilidad. En los Porsche y Lancia de carrocería blanca las franjas recorrían el lateral completo; en los Fórmula 1 de finales de los setenta y los ochenta se afinaron y reposicionaron sobre los pontones para respetar la aerodinámica; y en la etapa Lancia se reforzó el componente rojo para ganar contraste. El sistema se adapta sin perder identidad. Esa capacidad de funcionar en un prototipo de Le Mans, un coche de rally y un monoplaza de Fórmula 1 sin dejar de ser reconocible es lo que distingue a un sistema gráfico sólido de una simple decoración.

El contraste sobre fondo oscuro

Sobre fondo negro, el tricolor alcanza su máxima legibilidad: los dos azules y el rojo destacan con más fuerza que sobre blanco, devolviendo a las bandas el protagonismo cromático completo. Es la ejecución que mejor expone la lógica de tres colores del sistema original.

Un sistema, muchas carrocerías

La misma lógica cromática vistió coches de proporciones radicalmente distintas: el alargado Porsche 917 de cola larga, los compactos Lancia Delta de rally, los esbeltos monoplazas de Fórmula 1 de Williams. Que un mismo sistema de tres bandas funcione sobre siluetas tan diferentes demuestra que su fuerza está en las reglas de color, no en una aplicación concreta sobre una carrocería determinada.

Por qué un sistema cromático envejece bien

Las liveries basadas en un sistema de color claro y proporcionado —y no en un dibujo concreto— resisten mejor el paso de las modas. La Martini comparte esa cualidad con otros esquemas legendarios del motor: identidad reducida a unas pocas reglas cromáticas que se reconocen al instante en cualquier época y sobre cualquier superficie. Es la diferencia entre una moda y un clásico: el clásico se define por reglas, no por adornos.